Tvärbanan
Tvärbanan - snabbspårvägen som har överträffat det mesta
Tvärbanan är den modernaste spårvägen i Stockholm. Den stod klar i januari 2000 och har snabbt blivit en succé. Resandet ökar snabbt och områdena kring banan, som är 11,5 kilometer lång, har fått ett uppsving. Banan, med dess 17 hållplatser, sträcker sig i en båge runt innerstaden från Sickla udde i söder via Gullmarsplan, Årsta, Liljeholmen och Essingeöarna till Alvik i väster. Såväl trafikledningen som vagndepån för Tvärbanan är gemensam med Nockebybanan och ligger nära Alvik.
Snabbspårvägen Tvärbanan utgjorde en del av det så kallade Dennispaketet som omfattade stora trafikinvesteringar i Stockholmsregionen. Linjen tillkom för att skapa snabba och högvärdiga tvärförbindelser runt Stockholm och binda samman de radiella pendeltågs- och tunnelbanelinjerna ut från stadens mitt. I början var det många som ansåg att Tvärbanan inte skulle fylla någon nyttig funktion. Men de hade fel. Efter mindre än ett år i trafik gjordes redan nära 20 000 resor dagligen med Tvärbanans spårvagnar mellan Gullmarsplan och Alvik.
Planen är att Tvärbanan ska fortsätta att byggas ut i olika etapper. I augusti 2002, tidigare än beräknat, förlängdes den från Gullmarsplan till det nya bostads- och arbetsområdet Hammarby sjöstad och den nya ändhållplatsen Sickla udde. En ny pendeltågsstation finns sedan 2006 vid Årstaberg för att underlätta omstigning mellan spårvagn och pendeltåg.
En nordlig förlängning planeras från Alvik mot Sundbyberg och Solna. Eventuellt kan det också bli en gren mot IT-staden Kista. I det längre perspektivet finns planer på en ytterligare förlängning mot Universitetet och Ropsten. I öster finns planer på att sammankoppla Tvärbanan med Saltsjöbanan och på så sätt skulle den även nå Slussen.
Senast uppdaterat: 2007-07-03